NBR HNBR гумена заптивка за масло за амортизери
Опис на производот
| Карактеристики | |
| Материјал | Член за запечатување:NBR,HNBR,ACM,EPDM,VMQ,PTFE,SBR,FKM,PU |
| Пролет: SWP, SUS | |
| Метално куќиште: Јаглероден челик | |
| Боја | Црна, црвена, жолта, сина, портокалова, кафеава, виолетова, итн |
| Достапност | OEM, ODM |
| Тип | Назабени, жлебови, брановидни, рамни, прстени, други како барање на клиентите |
| Сертификација | ISO9001, TS16949, SGS |
| Апликација | Автомобилска суспензија, автомобилски мотор, хидрауличен систем, систем за притисок на воздухот, итн. |
Max Auto Parts Ltd снабдува заптивки за масло од локална марка, можеме да купуваме и од NOK, NAK бренд за клиентите.
спецификација
| ставка | вредност |
| Гаранција | 1 ГОДИНА |
| Место на потекло | Кина |
| Жеџијанг | |
| Име на брендот | Макс |
| Густина | 6,4-6,9 g/cm3 по оксидација со пареа |
| Материјал | Прашок Fe-C-Cu |
| Површински третмани | Оксидација со пареа, 2 часа, Fe3O4: 0,004-0,005mm, степен на оксидација 2-4% |
| Сервис | OEM ODM |
| Густина | 6,4-6,9 g/cm3 по оксидација со пареа |
| Тип | ДУПЕЊЕ, глодање, вртење |
| Број на модел: | Сервис направен по нарачка |
| Име на производ: | Метален синтеруван дел во прав за амортизер |
| Процес | Синтерување + Cnc |
| Апликација | Амортизер |
| Неодредено | ISO 2768 - m / H14, h14, +- IT14/2 |
| Нашите Предности | 1. Повеќе од сегашните 3000 калапи, заштедете ги трошоците за мувла 2. ISO/TS 16949:2009 сертификат 3.Конкурентна цена 4. Строго капацитет за контрола на квалитетот на APQP, FEMA, MSA, PPAP, SPC |
Структура на заптивки за масло
Заптивките за масло генерално се поделени на еден тип и тип на склопување.
Склопен тип е рамката и материјалот за усните може слободно да се комбинираат, обично се користат за специјални заптивки за масло.
Заптивка за масло и примена
3.1.1 Заптивка за масло
Заптивката за масло е печат на масло за подмачкување.Неговата функција е да ја изолира комората за масло од надворешниот свет, да го запечати маслото внатре и да спречи прашина надвор.Заптивките за масло најчесто се користат за запечатување на преносот на возилото и лежиштата на центар.
(1) Карактеристиките и техничките параметри на заптивката за масло
Разликата помеѓу заптивката за масло и другите заптивки за усни е во тоа што има усна со поголема еластичност, ширината на заптивната контактна површина е многу тесна (околу 0,5 mm), а шемата на дистрибуција на контактниот напон е зашилена.Сликата ја покажува типичната структура на заптивката за масло и шематски дијаграм на контактниот стрес на усната.Обликот на напречниот пресек на заптивката за масло и пружината за стегање прават усната да има подобра компензација за следење на вратилото.Затоа, заптивката за масло може да добие подобар ефект на запечатување со помала радијална сила на усните.
Сл. Типична структура на заптивката за масло и шематски дијаграм на стресот од контакт со усните
1-усна;2-круна;3-пролет: 4-скелет;5-долу: 6-струк;7-додаток усна
Во споредба со другите уреди за заптивање, заптивката за масло ги има следните предности.
① Структурата е едноставна и лесна за производство.Едноставните заптивки за масло може да се обликуваат одеднаш, а дури и најсложените заптивки за масло имаат некомплициран процес на производство.Заптивката за масло од метален скелет, исто така, може да биде составена од метал и гума за да се формира потребната заптивка за масло преку печат, лепење, вметнување, обликување и други процеси.
②Мала тежина и помалку потрошен материјал.Секоја заптивка за масло е комбинација од метални делови со тенкоѕидни и гумени делови, а нејзината потрошувачка на материјал е многу мала, така што секоја заптивка за масло е многу мала по тежина.
③ Позицијата за инсталација на заптивката за масло е мала, аксијалната димензија е мала, лесно се обработува, а структурата на машината е компактна.
④ Добри перформанси на запечатување и долг работен век.Има одредена приспособливост на вибрациите на машината и ексцентричноста на главното вратило.
⑤ Лесно расклопување и одржување.
⑥ Цената е евтина.
Недостаток на заптивката за масло е што не може да издржи висок притисок, па може да се користи само како заптивка за масло за подмачкување на лежиштата.
Работен опсег на заптивката за масло: работниот притисок е околу 0,3 MPa;линеарната брзина на површината за заптивање е помала од 4m/s, а типот на брзина е 4~15m/s;работната температура е -60~150°C (поврзана со типот на гума);применливо Медиумот е масло, вода и слаба корозивна течност;работниот век е 500-2000 часа.
(2) Структура на заптивки за масло
Заедничката структура на заптивките за масло е прикажана на сликата
Слика |Структура на заеднички заптивки за масло
① Сврзана структура Карактеристиката на оваа структура е што гумениот дел и металниот скелет можат да се обработат и изработат одделно, а потоа да се врзат заедно со лепак за да формираат изложен тип на скелет, кој ги има предностите на едноставното производство и ниската цена.Земјите како Соединетите Американски Држави и Јапонија претежно ја прифаќаат оваа структура.Нивните форми на пресек се прикажани на слика (а).
②Склопна структура Треба да се соберат гумената усна, металната рамка и прстенот на пружината за да се формира заптивката за масло.Мора да има внатрешен и надворешен скелет и да ја стега гумената усна.Обично има преграда за да се спречи излегувањето на пружината [Слика (б)].
③ Структура на скелет обвиткана со гума.Го обвиткува дупчениот метален скелет во гума за да формира внатрешен тип на скелет.Нејзиниот производствен процес е малку покомплициран, но има добра ригидност и лесно се склопува, а нема високи барања за материјали од челични плочи [Слика (в)].
④ Целосно гумено масло заптивка Овој вид заптивка за масло нема скелет, некои дури немаат пружина, а целата е обликувана со гума.Се карактеризира со слаба вкочанетост и е склона кон пластична деформација.Но, може да се користи со исечоци, што е единствената форма за делови што не можат да се инсталираат од крајот на вратилото, но мора да бидат запечатени со масло [Сл.(г)].
(3) Заптивки за масло за возила
Заптивките за усни на ротирачкото вратило вообичаено се нарекуваат заптивки за масло.Според структурата, заптивките за масло се поделени на заптивки за масло од внатрешна рамка, вклучувајќи ги заптивките за масло од типот Б (без помошна усна) и типот FB (со помошна усна);пломби за масло од изложени скелет, вклучувајќи W тип (без помошна усна) и тип FB (со помошна усна);монтажа Тип заптивка за масло, вклучувајќи тип B (без помошна усна) и тип FZ (со помошна усна).Структурата на заптивката за масло има големо влијание врз неговата изведба.Во 1970-тите и 1980-тите, преку длабинско истражување на структурата на заптивката на маслото (облик и големина на пресекот), серија уреди за откривање поврзани со структурниот дизајн (како што е радијалната сила на заптивката на маслото, ширината на контактот на усните, торзијата на триење, температурата на усните) беа развиени.литар и животен тест инструмент или клупа), поставувајќи ја основата за дизајнот на структурата на заптивките за масло. Принципите на дизајн на структурните параметри на заптивката за масло (облик и големина на половината, соодветна големина на жлебот на усната и пружината, количина на пречки, форма и големина на помошна усна и сл.) на заптивка за масло се во основа определени.Овие принципи се применети во стандардите за дизајн на заптивки за масло GB 987711, GB 987712 и GB 987713.
Во споредба со заптивката за масло од внатрешната рамка, заптивката за масло од отворена рамка има поголема коаксијалност на инсталацијата и подобар ефект на запечатување, но потешко е да се контролира технологијата на обработка и димензионалната точност на мелењето на мувлата и производот.Странските пломби за автомобилско масло се во основа изложени заптивки со масло од скелет, додека домашните заптивки за масло за автомобили се главно внатрешни заптивки од масло од скелет.Во раните 1980-ти, поранешното Министерство за хемиска индустрија организираше големо истражување за развојот на пломби за масло од изложени скелет, вклучувајќи ја формулата и односот на структурата на изложениот скелет заптивка за масло, поврзувањето на гумата и скелетот, антирѓосувањето Третманот на изложениот скелет, дизајнот и обработката на пружините и мувлата, технологијата на мелење производи итн. се систематски проучени, но поради различни причини, мојата земја сè уште нема постигнато големо производство на пломби за масло од изложен скелет.
