Клипот на автомобилскиот мотор е еден од главните делови на моторот, тој и прстенот на клипот, иглата на клипот и другите делови од групата на клипот, а главата на цилиндерот и другите компоненти заедно за да ја формираат комората за согорување, ја издржуваат гасната сила и поминете ја моќноста на коленестото вратило преку иглата на клипот и поврзувачката прачка за да го завршите работниот процес на моторот со внатрешно согорување.
Бидејќи клипот е во сурова работна средина со голема брзина, висок притисок и висока температура, но и за да се земе предвид непречената и издржлива работа на моторот, потребно е клипот да има и доволна цврстина и вкочанетост, добра топлинска спроводливост, висока отпорност на топлина, мал коефициент на проширување (големината и обликот се менуваат да бидат мали), релативно мала густина (мала тежина), отпорност на абење и корозија, но и ниска цена.Поради многуте и високи барања, некои од барањата се контрадикторни, тешко е да се најде клипен материјал кој може целосно да ги исполни барањата.
Клипот на современиот мотор генерално е направен од легура на алуминиум, бидејќи алуминиумската легура има предности на мала густина и добра топлинска спроводливост, но во исто време, има недостатоци на релативно голем коефициент на проширување и релативно слаба јачина на висока температура, што може да бидат исполнети само со разумен структурен дизајн.Затоа, квалитетот на автомобилскиот мотор не зависи само од употребените материјали, туку и од рационалноста на дизајнот.
Во автомобилот има десетици илјади делови, кои се движат од коленесто вратило и менувач до пружински подлошки и завртки и навртки.Секој дел има своја улога, како што е прстенот на клипот „мал“, навидум едноставен од формата, многу мала тежина, цената е исто така многу евтина, но улогата не е мала работа.Без него, автомобилот не може да се движи, дури и ако има мал проблем, автомобилот нема да биде нормален, или голема потрошувачка на гориво, или недоволна моќност.Во комбинацијата на целата клипна група и цилиндерот, клипната група навистина контактира со ѕидот на цилиндерот е клипниот прстен, кој ја пополнува празнината помеѓу клипот и ѕидот на цилиндерот за да ја затвори комората за согорување, така што е исто така најлесно се носи дел во моторот.Прстенот на клипот е генерално направен од леано железо, има одреден степен на еластичност, има разновидни форми на пресек и има облога на површината за да ги зголеми перформансите при пуштање.Кога работи моторот, клипот ќе се загрее и ќе се прошири, така што прстенот на клипот има отворена празнина.
За да се одржи затегнатоста за време на монтажата, отворот на отворот на прстенот на клипот треба да се влечка.Клипот често има три до четири клипни прстени, кои се поделени во две категории на прстени за гас и прстени за масло според нивните различни функции.Прстенот за гас е инсталиран во жлебот на прстенот на горниот крај на главата на клипот за да се спречи истекување на воздух, да се пренесе топлината на главата на клипот на ѕидот на цилиндерот и да се евакуира топлината на клипот.Функцијата на прстенот за масло е да спречи маслото за подмачкување да влезе во комората за согорување и да го изгребе вишокот масло за подмачкување на ѕидот на цилиндерот назад до садот за масло, кој е инсталиран во долниот прстенест жлеб на прстенот за гас.Сè додека се обезбедени барањата на функцијата за запечатување, бројот на клипни прстени е помал од бројот на подобри, бројот на прстени на клипот е помал од минималната површина на триење, се намалува загубата на моќност и се скратува висината на клипот, што соодветно ја намалува висината на моторот.
Ако прстенот на клипот е неправилно инсталиран или заптивањето не е добро, тоа ќе предизвика маслото на ѕидот на цилиндерот да изгори заедно со комората за согорување и смесата, што ќе предизвика согорување на маслото.Ако клипот помеѓу прстенот на клипот и ѕидот на цилиндерот е премал или прстенот на клипот е заглавен во жлебот на прстенот поради акумулација на јаглерод итн., кога клипот го прави возвратното движење нагоре и надолу, најверојатно ќе го изгребе цилиндерот ѕид, а по долго време ќе формира длабок жлеб на ѕидот на цилиндерот, за што често се вели дека феноменот „влечење на цилиндарот“.Ѕидот на цилиндерот има жлебови, а запечатувањето е лошо, што исто така ќе предизвика согорување на маслото.Затоа, работната состојба на клипот треба редовно да се проверува за да се избегне појавата на горенаведените две ситуации и да се обезбеди добра работна состојба на моторот.
Време на објавување: јули-03-2023 година