1.гума
Циклус на замена: 50.000-80.000 км
Редовно менувајте ги гумите.
Комплет гуми, без разлика колку се издржливи, нема да траат цел живот.
Во нормални услови, циклусот на замена на гуми е од 50.000 до 80.000 километри.
Ако имате пукнатина на страната на гумата, дури и ако не сте го достигнале опсегот на возење,
Исто така заменете го заради безбедност.
Тие мора да се заменат кога длабочината на шарата е помала од 1,6 мм или кога шарата ја достигнала ознаката за абење
2. Скрепер за дожд
Циклус на замена: една година
За замена на бришачот, најдобро е да се менува еднаш годишно.
Кога користите бришач секојдневно, избегнувајте „суво стругање“, кое лесно може да го оштети бришачот
Сериозно може да предизвика оштетување на автомобилското стакло.
Сопственикот е подобро да испрска малку чиста и стаклена течност за подмачкување, а потоа да го вклучи бришачот.
Обично се мијат автомобилот, исто така, треба да се исчисти во исто време стругалка за дожд.
3. Влошки за сопирачките
Циклус за замена: 30.000 km
Проверката на системот за сопирање е особено важна, што директно влијае на безбедноста на животот.
Во нормални околности, влошките на сопирачките ќе се зголемуваат со растојанието на возење и постепено ќе се истрошат.
Влошките на сопирачките мора да се заменат ако се дебели помали од 0,6 cm.
Во нормални услови на возење, влошките на сопирачките треба да се менуваат на секои 30.000 километри.
4. Батерија
Циклус за замена: 60.000 км
Батериите обично се заменуваат по 2 години или повеќе, во зависност од ситуацијата.
Вообичаено кога возилото е исклучено, сопственикот се труди што помалку да ја користи електричната опрема на возилото.
Спречете губење на батеријата.
5. Ремен за тајмингот на моторот
Циклус за замена: 60000 km
Временскиот ремен на моторот треба да се провери или замени по 2 години или 60.000 km.
Меѓутоа, ако возилото е опремено со синџир за тајминг,
Не мора да има „2 години или 60.000 км“ за да го замени.
6. Филтер за масло
Циклус за замена: 5000 km
За да се обезбеди чистота на колото за масло, моторот е опремен со филтер за масло во системот за подмачкување.
Со цел да се спречат нечистотии измешани во маслото предизвикани од оксидација, што резултира со глијали и тиња кои го блокираат колото за масло.
Филтерот за масло треба да помине 5000 km и истовремено да се менува маслото.
7. Филтер за воздух
Циклус за замена: 10.000 km
Главната функција на филтерот за воздух е да ја блокира прашината и честичките што ги вдишува моторот за време на процесот на внесување.
Ако екранот не се чисти и замени долго време, нема да може да ја исклучи прашината и туѓите тела.
Ако во моторот се вдишува прашина, тоа ќе предизвика ненормално абење на ѕидовите на цилиндерот.
Така, филтрите за воздух најдобро се чистат на секои 5.000 километри,
Користете воздушна пумпа за дување, не користете течно перење.
Филтрите за воздух треба да се менуваат на секои 10.000 километри.
8. Филтер за бензин
Циклус за замена: 10.000 km
Квалитетот на бензинот постојано се подобрува, но неизбежно ќе се меша со некои нечистотии и влага,
Значи, бензинот што влегува во пумпата мора да се филтрира,
За да се осигура дека колото за масло е мазно и моторот работи нормално.
Бидејќи филтерот за гас е за еднократна употреба,
Треба да се замени на секои 10.000 километри.
9. Филтер за климатизација
Циклус за замена: 10.000 km инспекција
Филтрите за климатизација работат на сличен начин како филтрите за воздух,
Е да се осигура дека климатизацијата на автомобилот отворена во исто време може да дише свеж воздух.
Филтрите за климатизација исто така треба редовно да се менуваат,
Кога се користи клима уред кога има мирис или многу прашина издувана од штекерот треба да се исчисти и замени.
10. Свеќичка
Циклус за замена: 30.000 km
Свеќичките директно влијаат на перформансите на забрзувањето и потрошувачката на гориво на моторот.
Ако не се одржува или дури и не се замени на време долго време, тоа ќе доведе до сериозна акумулација на јаглерод на моторот и абнормална работа на цилиндерот.
Свеќичката треба да се замени еднаш на 30.000 километри.
Изберете свеќичка, прво утврдете го автомобилот што го користи моделот, нивото на топлина.
Кога возите и чувствувате дека моторот е недоволно напојуван, треба да го проверите и одржувате еднаш.
11. Амортизер
Циклус за замена: 100.000 km
Истекувањето на маслото е претходник на оштетување на амортизерите,
Дополнително, возењето на лош пат со значително поголемо трнлив пат или растојанието за сопирање е подолго е знак за оштетување на амортизерот.
12. Гумен ракав за контрола на суспензијата
Циклус на замена: 3 години
Откако ќе се оштети гумената чаура, возилото ќе има низа дефекти како што се отстапување и нишање,
Дури и положбата на четири тркала не помага.
Ако шасијата внимателно се испита, лесно се откриваат оштетувањата на гумените чаури.
13. Рачка за влечење на воланот
Циклус за замена: 70.000 km
Лабавиот управувач е сериозна опасност за безбедноста,
Затоа, при рутинско одржување, задолжително проверете го овој дел внимателно.
Трикот е едноставен: држете ја шипката, енергично протресете ја,
Ако нема тресење, тогаш сè е во ред,
Во спротивно, склопот на топчестата глава или шипката за врзување треба да се заменат.
14. Издувна цевка
Циклус за замена: 70.000 km
Издувната цевка е еден од најранливите делови под околу
Не заборавајте да го погледнете кога ќе го проверувате.
Особено со издувната цевка на тринасочниот катализатор, треба внимателно да се провери повеќе.
15. Јакна за прашина
Циклус за замена: 80.000 km
Најмногу се користи во механизмот за управување, системот за апсорпција на удари.
Овие гумени производи можат да стареат и да пукнат со текот на времето, што доведува до истекување на масло,
Направете го воланот адстрингентно и мијалник, дефект на апсорпција на удари.
Обично посветувајте повеќе внимание на проверка, откако ќе се оштети, веднаш заменете.
16. топчеста глава
Циклус на замена: 80.000 км
80.000 км инспекција на топчест спој на управувачката шипка и јакна за прав
80.000 км инспекција на топчестиот зглоб на горната и долната контролна рака и навлаката за прав
Заменете ако е потребно.
Топката за управување на возилото е слична на зглобот на човечки екстремитет,
Секогаш е во ротирачка состојба и треба добро да се подмачка.
Поради опаковката во кафезот со топката, ако маснотиите се влошат или дефекти ќе предизвикаат лабава рамка на главата на топката од топчестиот кафез.
Деловите за носење на автомобилот треба редовно да внимаваат на одржување и одржување, за да може автомобилот да одржува здрава и безбедна состојба на возење, а со тоа да го продолжи работниот век на автомобилот.Бидејќи оштетувањето на малите делови, како што се деловите за општо носење, е тешко да се дефинира, како што се стакло, светилки, бришачи, влошки за сопирачките и слично, обично тешко се одредуваат, се должи на неправилна употреба на сопственикот или проблеми со квалитетот на производот предизвикани од штетата.Затоа, гарантниот рок на ранливите делови на возилото е далеку пократок од целиот гарантен рок на возилото, краток е неколку дена, долг е 1 година, а некои се изведуваат според бројот на километри.
Време на објавување: 24-11-2022 година