Суспензијата зависна од Mcphersonin е важен дел од безбедносната структура на автомобилот.Долго време, контролата на возењето и удобноста на автомобилот се тесно поврзани со системот на суспензија во структурата на шасијата, а едноставноста и сложеноста на структурата на суспензијата, исто така, директно ги одредуваат трошоците за производство на автомобили.нивото на.Суспензијата зависна од Mcphersonin е еден од многуте системи за суспензија, кој освои широк опсег на пазарни апликации поради неговата едноставна структура, ниска цена и прифатлива удобност.
Историја на развој:
Во човечкото тело, коските често се поврзани со меко ткиво, кое делува како тампон за заштита на коските и ги изолира вишокот на вибрации од патување до мозокот и оштетување на мозочните клетки.Во структурата на составот на автомобилот, улогата на системот за потпирање е исто како и мекото ткиво во структурата на човечкото тело.Системот на суспензија е целиот систем за поддршка составен од еластичните компоненти, амортизерите и уредите за пренос на сила помеѓу телото и гумата.Овие три компоненти се одговорни за тампонирање, амортизација и пренос на сила соодветно.Специфичната одговорност на системот за потпирање е да го поддржи каросеријата на автомобилот, да го филтрира непотребното тресење на патот и да обезбеди непречено и удобно опкружување за возење за возачите и патниците.
Досега, системот за суспензија формираше независни, полунезависни и независни три типа.Во современите автомобили, повеќето користат независна суспензија, според различни структурни форми, независната суспензија може да се подели на попречен тип на рака, тип на надолжна рака, тип на повеќе врски, тип на свеќа и тип Мекферсон.И во многу видови на независна суспензија, типот McPherson и едноставна структура, ниска цена, удобност е најшироко користен.Независната суспензија Мекферсон се користи уште од нејзиното пронаоѓање, но нејзината структура еволуираше во сложен систем кој сега вклучува попречни шипки за стабилизатор, па дури и подрамки.Причината зошто оваа суспензија може да биде широко користена е тоа што нејзината структура е многу компактна, не зазема многу простор, а трошоците за производство не се високи.Од малиот транспорт кај Ото познат до стремежот за брзина и манипулација со лимитот на BMW M3, Porsche 911, без исклучок, се во предниот настрешница усвоена едноставна структура, добро растегливо систем за суспензија, само со цел да се прилагоди на различниот пазар. позиционирањето и потребите на производот, поставувањето на коефициентот на пружина амортизација и структурата се совпаѓаат со секоја различна.
Тркалото за суспензија зависно од Mcphersonin е исто така по должината на слајд суспензијата, но не е точно исто како и суспензијата од типот на свеќа, нејзиниот крал може да се лула, амортизацијата зависна од Mcphersonin е комбинација од замавнувачка рака и суспензија од типот на свеќа.Во споредба со суспензијата со двојна попречна рака, предностите на суспензијата зависна од Mcphersonin се: компактна структура, мали промени во параметрите за позиционирање на предните тркала кога тркалото чука, добра стабилност при ракување, заедно со откажување на горниот попречен крак, му даваат удобност на моторот и распоред на системот за управување;Во споредба со суспензијата од типот на свеќа, страничната сила на нејзиниот лизгачки столб е значително подобрена.Суспензијата зависна од Mcphersonin се применува на предната суспензија на мали и средни автомобили.Предната суспензија на Porsche 911, Domestic Audi, Santana, Xiali, Fukang и други автомобили се зависна од Mcphersonin.Иако Mcphersonindependent суспензијата не е најтехничката конструкција на суспензијата, таа сепак е издржлива независна суспензија со силна приспособливост на патот.
Постои уште еден запис за суспензијата зависна од Mcphersonin во историјата на автомобилската индустрија.Мекферсон е роден во Илиноис во 1891 година. По дипломирањето на Универзитетот, тој работеше во Европа долги години и се приклучи на инженерскиот центар на Џенерал Моторс во 1924 година. Во 1930-тите, дивизијата GM Chevrolet сакаше да дизајнира вистински мал автомобил, а шеф дизајнер беше Мекферсон.Тој е многу заинтересиран за дизајнирање на мали автомобили.Неговата цел е да го контролира квалитетот на овој автомобил со четири седишта на 0,9 тони и меѓуоскиното растојание до 2,74 метри.Клучот за дизајнот е суспензијата.Мекферсон го промени преовладувачкиот режим на предна суспензија на лисна пружина и пружина на торзиона шипка во тоа време, и креативно ги комбинираше амортизерот и спиралната пружина на предната оска.Практиката покажа дека оваа форма на суспензија ги има предностите на едноставна структура, мал окупиран простор и добра маневрирање.Подоцна, Мекферсон ја смени работата во Форд.Во 1950 година, двата автомобили произведени од подружницата на Форд во ОК беа првите комерцијални автомобили во светот што користеа суспензија зависна од Mcphersonin.Суспензија зависна од Mcphersonin
Поради неговата едноставна структура и супериорните перформанси, тој е пофален како класичен дизајн од експерти.
Суспензијата зависна од Mcphersonin е една од најкористените предни суспензии на автомобил во светот.Суспензијата зависна од Mcphersonin е составена од спирална пружина, амортизер и триаголен долен замавнувач.Повеќето модели ќе додадат и странична лента за стабилизатор.Главната структура е едноставна, односно спиралната пружина е обвиткана на амортизерот.Амортизерот може да го избегне поместувањето на предната, задната, левата и десната пружина кога е напрегана, да ја ограничи пружината да вибрира нагоре и надолу и да ја користи должината на ударот и затегнатоста на амортизерот за да ги постави меките, тврдите и изведба на суспензијата.Суспензијата зависна од Mcphersonin има едноставна структура, така што е лесна и брза како одговор.Дополнително, под геометриската структура на долната рачка и потпора, може автоматски да го приспособи аголот на затегнување на тркалото, за да може да се прилагоди на површината на патот при свиоци и да ја максимизира површината за заземјување на гумата.Иако суспензијата зависна од Mcphersonin не е структура на суспензија со висока техничка содржина, перформансите на суспензијата зависна од Mcphersonin во удобноста при возењето сè уште се задоволителни, но поради неговата права структура на цилиндрите, ѝ недостига сила на блокирање на ударот во левата и десната насока. ефектот против сопирање е слаб, вкочанетоста на суспензијата е слаба, стабилноста е слаба, а ролната за вртење е очигледна.
Принцип на Aufbau:
Сликата ја прикажува предната независна суспензија на Мекферсон на Jet-ta.Цилиндричниот амортизер 7 е лизгачка колона, внатрешниот крај на бравата 12 е поврзан со телото на возилото преку шарката 10, а нејзиниот надворешен крај е поврзан со управувачкиот зглоб 8 преку топката шарка 15. Горниот крај на амортизерот е поврзан со телото на возилото преку склопот на блок за изолација на вибрации 2 со лежиште (кој може да се смета како горната шарка на амортизерот), а долниот крај на амортизерот е поврзан со зглобот на воланот.Поголемиот дел од страничната сила на тркалото ја носи бравата преку рачката на воланот, а останатиот дел ја носат клипот за апсорпција на удари и клипната шипка.Затоа, во споредба со суспензијата со свеќи, оваа структура до одреден степен го намалува триењето на лизгање и абењето.
Линијата за поврзување помеѓу центарот на горната шарка на цилиндричниот амортизер и центарот на шарката на топката на надворешниот крај на бравата е главната оска на иглата.Оваа структура е исто така структура без крал.Кога тркалото скока нагоре и надолу, аголот на оската на кралот се менува бидејќи долната потпора на амортизерот се ниша со скршната рака.Ова покажува дека тркалото се движи по осцилирачката оска на кралот.Затоа, кога суспензијата е деформирана, аголот на позиционирање и ширината на патеката на главниот игла ќе се променат.Меѓутоа, ако распоредот на поврзувањето е правилно прилагоден, овие параметри за позиционирање на тркалото може многу малку да се променат.
Предности и недостатоци:
Главните предности:
Суспензијата зависна од Mcphersonin има добра одзивност и ракување, и едноставна структура, мал отпечаток, ниска цена, мала тежина, погодна за поставување на големи мотори и мала каросерија на автомобилот.
Други предности
Други предности на суспензијата независна од Mcphersonin се:
A. Поради големото ефективно растојание C, силата што дејствува на точките за поврзување на каросеријата на автомобилот E и D е мала.
B. Има само мало растојание D помеѓу G и N;
В. Пролетниот удар е голем
D. Три потпори се испуштени
E. Лесно се конструира форма на предниот под
Недостатоци:
Кога се вози по нерамни патишта, тркалото лесно се врти автоматски, така што возачот мора тешко да ја држи насоката на воланот, кога е подложен на силен удар, лизгачката колона лесно може да предизвика свиткување, а со тоа влијае на перформансите на воланот.Слабата стабилност, отпорот на тркалање и способноста за кимање при сопирање е слаба, додавањето на стабилизаторот може да го ублажи проблемот, но не може суштински да го реши проблемот, издржливоста не е висока, амортизацијата е склона кон истекување на маслото и треба редовно да се заменува.
Max AUTO PARTS LTD е врвен производител наамортизерикомпоненти,вклучете клипна шипка, синтеруван дел (делови за металургија во прав, клип, водилка за прачка и основен вентил), шипки, цилиндри од цевки, тампон, дел за печат и така натаму.
Ако ви требаат делови, ве молиме контактирајте не.
Време на објавување: 22 април 2022 година