Со цел да се направи брзо слабеење на вибрациите на рамката и телото, да се подобри удобноста на возењето и удобноста на автомобилот, системот за суспензија на автомобилот е генерално опремен со амортизери, автомобилот е широко користен е двонасочни акциони цилиндрични амортизери.
Тестот на амортизерот вклучува тест за изведба на амортизерот, тест за издржливост на амортизерот и тест за двоен удар на амортизерот.Тестот на индикаторот, тестот за триење и тестот за карактеристики на температурата се спроведуваат за секој тип на амортизери.
Прво, натерајте го автомобилот да застане откако ќе возите 10 километри на пат со лоши услови на патот и со рака допрете ја обвивката на амортизерот.Ако не е доволно жешко, тоа покажува дека нема отпор во внатрешноста на амортизерот и дека амортизерот не работи.Во тоа време, може да се додаде соодветно масло за подмачкување, а потоа се врши тестот.Ако лушпата се загрева, амортизерот нема масло и треба да се додаде доволно масло.Во спротивно, амортизерот откажува.
Второ, силно притиснете го браникот, а потоа отпуштете го, ако автомобилот има 2~3 скокови, тоа покажува дека амортизерот работи добро.
Три, кога автомобилот се движи бавно и итна сопирачка, ако вибрациите на автомобилот се посилни, тоа покажува дека има проблем со амортизерот.
Четири, отстранете го амортизерот исправено, а долниот крај на прстенот за поврзување стегната на клештите, повлечете ја шипката за амортизација неколку пати, во тоа време треба да има стабилен отпор, отпорот на повлекување (обновување) треба да биде поголем од отпорот на Надолниот притисок, како што е нестабилен отпор или без отпор, може да биде оштетено внатрешното масло или делови на вентилот на амортизерот, треба да се поправат или да се заменат делови.
Поправка
Откако ќе утврдите дека амортизерот има проблем или дефект, прво треба да го погледнете амортизерот за истекување масло или траги од старо истекување масло.
Машината за перење на заптивката за масло и мијалникот за заптивки се скршени и оштетени, а навртката на главата на цилиндерот е лабава.Може да се случи заптивката за масло и заптивката да се оштетат и да откажат, и треба да се замени нова заптивка.Ако истекувањето на маслото сè уште не може да се отстрани, амортизерот треба да се извлече.Ако има штипка за коса или тежината не е соодветна, тогаш дополнително проверете дали јазот помеѓу клипот и цилиндерот е преголем, дали клипот за поврзување на амортизерот е свиткан и дали површината на поврзувачката шипка на клипот а цилиндерот е изгребан или напнат.
Ако од амортизерот не истекува масло, треба да провери дали иглата за поврзување на амортизерот, поврзувачката шипка, отворот за поврзување, гумената черупка и така натаму се оштетени, незаварени, напукнати или отпуштени.Ако горенаведените проверки се нормални, амортизерот треба дополнително да се распадне за да се провери дали просторот за вклопување помеѓу клипот и цилиндерот е преголем, дали цилиндерот е напнат, дали заптивката на вентилот е добра, дали дискот и седиштето се вклопуваат цврсто. и дали пружината за истегнување на амортизерот е премногу мека или скршена, и поправете ги или заменете ги деловите според околностите.
Покрај тоа, амортизерот ќе направи бучава при вистинска употреба на дефектот, ова главно се должи на амортизерот и лисната пружина, судирот на рамката или вратилото, оштетувањето или паѓањето на гумената подлога и деформацијата на цилиндерот за прашина на амортизерот, недоволна масло и други причини, треба да се дознае причината, поправка.
Тестот за изведба на амортизерот треба да се изврши на специјалната тест маса по проверка и поправка.Кога фреквенцијата на отпорот е 100±1 mm, отпорот на истегнувањето и ударот на компресија треба да ги исполнуваат барањата.На пример, максималниот отпор на истегнувањето на CAl091 е 2156~2646N, а максималната отпорност на ударот на компресија е 392~588N.Максималното влечење на истегнувањето на источната ветерница е 2450~3038N, а максималното влечење на ударот на компресија е 490~686N.
Ако нема услов за тестирање, можеме да користиме и емпириска практика, односно да вметнеме железна прачка во долниот крај на прстенот на амортизерот, што покажува дека амортизерот е во основа нормален.
Време на објавување: април-07-2023 година