Одржувањето ќе го продолжи работниот век на автомобилот, ќе ги подобри безбедносните перформанси

Одржувањето ќе го продолжи работниот век на автомобилот, ќе ги подобри безбедносните перформанси, ќе заштеди пари и ќе отстрани многу проблеми за поправка на автомобилот.Меѓутоа, во денешно време, концептот на „поправка за осигурување“ сè уште постои во тимот на возачи, бидејќи често се случуваат недостиг на осигурување или несоодветно одржување предизвикано од сообраќајни незгоди.Затоа, навременото и правилно одржување на автомобилот е важен дел за продолжување на работниот век на автомобилот и обезбедување безбедност при возење.
Обично се вели одржување на автомобилот, главно од одржување на добра техничка состојба на автомобилот, за да се продолжи работниот век на автомобилот работа.Всушност, тоа вклучува и нега на автомобилска убавина и друго знаење.Накратко, постојат главно три аспекти:
Прво, одржување на каросеријата на автомобилот.Одржувањето на телото се користи и за да се нарече убавина на автомобилот.Главната цел е да се отстранат сите видови оксидација и корозија надвор и внатре во возилото, а потоа да се заштити.Главно вклучува: одржување на бојата на автомобилот, одржување на тепихот на перничињата, браник, одржување на автомобилско здолниште, одржување на платформата на инструментите, одржување на обработка на галванизација, одржување на кожна пластика, гума, гаранција за централниот дел, одржување на шофершајбната, одржување на шасијата, одржување на изгледот на моторот.
Две.одржување на автомобилот.За да се осигура дека автомобилот е во најдобра техничка состојба.Тоа главно вклучува: систем за подмачкување, систем за гориво, систем за ладење, систем за сопирање, одржување на карбураторот (млазницата) итн.
Три.реновирање на каросеријата на автомобилот.Како што се дијагностика на длабоки гребнатинки, управување, поправка на браник со повеќе материјали, поправка на центар (покривка), кожа, реновирање на материјал од хемиски влакна, реновирање на бојата на моторот.
Одржувањето на автомобилот е поделено на редовно одржување и нередовно одржување две главни категории.Редовно одржување: дневно одржување, примарно одржување, секундарно одржување;
Не-периодично одржување: работи - периодично одржување и сезонско одржување.Главната работа на одржувањето на автомобилот не е ништо повеќе од чистење, проверка, фиксирање, прилагодување и подмачкување.
Следниот едноставен вовед во одржувањето на автомобилот здрав разум, се надевам дека ќе ви обезбеди помош.
1. Здрав разум за замена на маслото
Колку често се менува маслото?Колку масло треба да менувам секој пат?За циклусот на замена и потрошувачката на масло е прашање на посебна грижа, најдиректно е да се провери сопственото упатство за одржување на возилото, што е генерално многу јасно.Но, има многу луѓе чии прирачници за одржување одамна ги нема, во овој момент треба да знаете повеќе за тоа.Општо земено, циклусот на замена на маслото е 5000 километри, а специфичниот циклус на замена и потрошувачката треба да се проценат според релевантните информации на моделот.
2. Одржување на маслото за сопирачките
Одржувањето на маслото за сопирачките треба да биде навремено.Кога ја проверувате замената на влошките на сопирачките, дисковите на сопирачките и другиот хардвер, не заборавајте да видите дали маслото на сопирачките треба да се замени.Во спротивно, ќе има намалување на перформансите на маслото, слаб ефект на сопирање и лесно предизвикување опасни несреќи.
3.одржување на батериите
Одржувањето на батеријата треба да обрне внимание на времето и перформансите на батеријата, дали течноста на батеријата е недоволна?Дали загревањето на батеријата е ненормално?Дали е оштетена обвивката на батеријата?Занемарувањето на одржувањето на батеријата ќе предизвика возилото да не стартува или работи правилно.
4. Чистење и одржување на менувачот (автоматска кутија со бранови со променлива брзина)
Во нормални околности, автомобилот се чисти и одржува еднаш на 20000km ~ 25000km, или кога менувачот се лизга, температурата на водата е висока, менувањето е бавно и системот протекува.Отстранете ја штетната тиња и наслагите на бојата, вратете ја еластичноста на заптивката и О-прстенот, направете непречено менување на менувачот, подобрете ја излезната моќност и целосно заменете го старото масло за автоматски менувач.
5. инспекција за одржување на батеријата
Проверете дали батеријата е цврсто фиксирана, електролитот треба да биде помеѓу горната граница и долната граница, блиску до линијата треба навремено да се додаде електролит или дестилирана вода на високата линија.Чувајте ги позитивните и негативните кабли за батерии во добар контакт и чувајте ги батериите чисти и суви.За возилата поставени долго време, извадете ги позитивните и негативните кабли на акумулаторот, повторно поврзете го стартниот мотор околу 20 минути по околу половина месец и наполнете го на време ако напојувањето е очигледно недоволно.
6. Чистење и одржување на системот за сопирање
Чистете го и одржувајте го автомобилот еднаш на 50000 км или во случај на прерана реакција на ABS, премногу бавно чистење и одржување.Отстранете го штетниот филм за боја од кал во системот, отстранете ја опасноста од дефект при работа при ултра висока температура или ултра ниска температура, ефикасно спречувајте го влошувањето на течноста за сопирачките со истечен рок, целосно заменете ја старата течност за сопирачките
7. проверка на свеќичката
Нормална изолација на свеќичката керамика недопрена.Нема феномен на истекување на руптура, празнина на свеќичката 0,8+-0,0mm празнење, искрата е сина, силна.Ако се открие некоја абнормалност, прилагодете го клиренсот или заменете ја свеќичката.
8.преглед на гуми
Месечниот притисок во гумите треба да се проверува на собна температура, доколку е понизок од нормалниот стандард треба навремено да се додаде притисок во гумите.Воздушниот притисок не треба да биде премногу висок или премногу низок, во спротивно тоа ќе влијае на безбедноста на возењето.
Разлика помеѓу одржување и поправка
(1) Различни оперативни технички мерки.Одржувањето се заснова на планирање и превенција и обично се спроведува компулсивно.Поправките се закажани по потреба.
(2) Различно време на работа.Одржувањето обично се врши пред да се расипе возилото.А поправките обично се прават откако возилото ќе се расипе.
(3) Целта на операцијата е различна.
Одржувањето обично е да се намали стапката на абење на делови, да се спречи дефект, да се продолжи работниот век на автомобилот;Поправката вообичаено ги поправа деловите и склоповите што откажуваат или ја губат способноста за работа, ја враќа добрата техничка состојба и работната способност на автомобилот и го продолжува работниот век.
Вообичаена заблуда
Список: Колку повеќе масло, толку подобро.Ако има премногу масло, рачката на коленестото вратило и поврзувачката шипка на моторот ќе предизвикаат силно мешање при работа, што не само што ја зголемува внатрешната загуба на моќност на моторот, туку и го зголемува прскањето на маслото на ѕидот на цилиндерот, што резултира со горење и дефект на празнење масло.Затоа, количината на масло треба да се контролира во мерачот за масло помеѓу горните и долните линии.
Колку е позатегнат ременот, толку подобро.Пумпата и генераторот на автомобилскиот мотор се управувани со триаголни ремени.Ако појас прилагодување е премногу тесни, лесно да се водат деформација, во исто време, макара и лежиште лесно да предизвика виткање и оштетување.Затегнатоста на ременот треба да се прилагоди за да се притисне средината на ременот, а слегнувањето е 3% до 5% од централното растојание помеѓу двата краја на тркалото на ременот.
Колку е поцврсто завртката, толку подобро.На автомобилот има многу прицврстувачи поврзани со завртки и навртки, за кои треба да се гарантира дека имаат доволно сила на затегнување, но не премногу затегнато.Ако завртката е премногу тесна, од една страна, спојката ќе произведе трајна деформација под дејство на надворешна сила;Од друга страна, тоа ќе направи завртката да произведе трајна деформација на истегнување, да се намалува предоптоварувањето, па дури и да предизвика феномен на лизгање или кршење.