Како да го одржувате вашиот амортизер, навивач?-1

Поправка на дефект

Откријте

Со цел брзо да се ублажат вибрациите на рамката и телото и да се подобри удобноста при возењето и удобноста на автомобилот, системот за суспензија на автомобилот е генерално опремен со амортизери, а цилиндричниот амортизер со двонасочна акција е широко користен во Колата.

Тестирањето на амортизерите вклучува тест за перформанси на амортизерот, тест за издржливост на амортизерот, тест за двојно возбудување на амортизерот.Изведете индикаторски тест, тест за триење, тест за карактеристики на температурата итн. за различни типови на амортизери.

1. Направете го автомобилот да застане откако ќе возите 10 км на пат со лоши услови на патот и допрете ја со рацете обвивката на амортизерот.Ако не е доволно жешко, тоа значи дека внатре во амортизерот нема отпор и амортизерот не работи.Во тоа време, можете да додадете соодветно масло за подмачкување, а потоа да го извршите тестот.Ако надворешната обвивка се загрее, амортизерот нема масло и треба да се додаде доволно масло;во спротивно, амортизерот откажа.

Второ, цврсто притиснете го браникот и потоа отпуштете го.Ако автомобилот скокне 2 или 3 пати, тоа значи дека амортизерот работи добро.

3. Кога автомобилот вози бавно и итно сопира, ако автомобилот силно вибрира, тоа покажува дека има проблем со амортизерот.

Четврто, извадете го амортизерот и застанете го исправено, и затегнете го прстенот за поврзување на долниот крај на менгемето, а потоа силно повлечете ја шипката на амортизерот неколку пати.Во тоа време, треба да има стабилен отпор.Отпорот при притискање надолу, како што е нестабилен или без отпор, може да биде недостаток на масло во внатрешноста на амортизерот или оштетување на деловите на вентилот.Треба да се изврши поправка или замена на делови.

Поправка

Откако ќе утврдите дека амортизерот е неисправен или неважечки, прво проверете дали амортизерот протекува или има траги од старо истекување на масло.

Машината за миење на заптивката за масло и мијалникот за заптивање се скршени и оштетени, а навртката на главата на цилиндерот за складирање масло е лабава.Може да биде дека заптивката за масло и заптивката за заптивање се оштетени и невалидни.Заменете со нови заптивки.Ако истекувањето на маслото сè уште не може да се отстрани, извлечете го амортизерот.Ако почувствувате фиба или промена на тежината, проверете дали јазот помеѓу клипот и цилиндерот е преголем, дали поврзувачката шипка на клипот на амортизерот е свиткана и поврзувачката шипка на клипот Дали има гребнатини или траги на влечење на површина и цилиндар.

Ако од амортизерот не истекува масло, проверете ја иглата за поврзување на амортизерот, поврзувачката шипка, отворот за поврзување, гумената черупка итн. за оштетување, одлемување, пукање или паѓање.Ако горенаведената проверка е нормална, амортизерот треба дополнително да се расклопи за да се провери дали соодветното растојание помеѓу клипот и цилиндерот е преголемо, дали цилиндерот е напнат, дали заптивката на вентилот е добра, дали трепкањето на вентилот и вентилот седиштата се цврсто прицврстени и без разлика дали продолжената пружина на амортизерот е премногу мека или скршена, таа треба да се поправи со мелење или замена на делови според ситуацијата.

Покрај тоа, амортизерот може да има дефект на бучава при вистинска употреба.Ова главно се должи на судир на амортизерот со лисната пружина, рамката или оската, гумената подлога е оштетена или паѓа, а цевката за прашина на амортизерот е деформирана и маслото ако е предизвикано од недоволна или други причини , ќе се открие причината и ќе се санира.

Откако ќе се прегледа и поправи амортизерот, тестот за изведба треба да се изврши на специјална клупа за тестирање.Кога фреквенцијата на отпорот е 100±1 mm, отпорот на продолжетокот и ударот на компресија треба да ги исполнуваат барањата.На пример, максималниот отпор на продолжетокот на Jiefang CA1091 е 2156~2646N, максималниот отпор на ударот на компресија е 392~588N;максималниот отпор на продолжениот удар на Dongfeng Motor е 2450~3038N, а максималната отпорност на ударот на компресија е 490~686N.

Ако не постои услов за тестирање, можеме да прифатиме и емпириски пристап, односно да користиме железна прачка за да навлеземе во долниот крај на прстенот на амортизерот, што покажува дека амортизерот е во основа нормален.

Макс Автоматско напојување намотка и прилагодлива висина и приспособлива придушување; ние исто така можеме да ги снабдуваме сите компоненти за преклопување, вклучително и клипна шипка, клип, цевка со навој, прстен за јака, горната плоча, тело за удар, горно монтирање, долна монтажа.