Воздушното перниче со цел да се направат вибрациите на рамката и кабината на телото брзо се намалуваат, да се подобри удобноста при возењето и удобноста на автомобилот, системот за суспензија на автомобилот е генерално опремен со амортизери или амортизација на воздушните перничиња, автомобилот е широко користен во двете -амортизер со цилиндричен амортизер..
Амортизерот е ранлив дел во процесот на автомобилска употреба, работата на амортизерот директно ќе влијае на стабилноста на автомобилот и животниот век на другите делови, па затоа треба често да го правиме амортизерот во добра работна состојба.
Автомобил, воз, метро, торба AIR SPRING, AIR SPRING, амортизери, тежок камион, авто, HOWO, HOKA, STEYR, SINOTRUKI, Aolong, SINOTRUKI, Shaanxi Auto, F2000, F3000, WEI, J5, J6, New Dakang, KingK, Господар, жад лав, златен принц, убав, витез, Mitsubishi, Каи Вирџинија, Jinlong, Yutong, nk, Volvo, северен Бенц, златен змеј, Isuzu, Nissan, go, германски, итн., Германија, огнен камен континентален, американски , Goodyear, брендовите како што се моделот може да побараат до, CONTITECH, FIRESTONE, GOODYEAR, PHOENIX, пружина за компресија на воздух, воздушно перниче за машини за производство на кожа, воздушно перниче за машина за дупчење, воздушно перниче за рамнотежа на тампон, воздушно перниче за подигање дигалка, воздушно перниче за полнење, капсула воздушна пружина, мембранска воздушна пружина, брановидно воздушно перниче, гумена воздушна гума, кожен тигар, звучна изолација воздушно перниче за изолација на вибрации, транспорт Машини и опрема, голема машина за нишалки, голема забавна опрема, подметачи за танцување, вртелешка, примена на индустријата Ние сме опрема за перење, машина за перење, опрема за забава, вртелешка, машини за правење хартија, кожен шок, сито за вибрации, рударска опрема, водоводна опрема, прецизна опрема и друга индустриска опрема за амортизација на примената на технологијата на воздушна пролет.
Воздушните перничиња на камионот може да се користат за да се провери дали амортизерот работи добро со следниве методи:
1. Направете го автомобилот да застане откако ќе истрчате 10 километри на површината на патот со лоши услови на патот, со рака допрете ја лушпата на амортизерот, ако не е доволно жешко, тоа значи дека нема отпор во внатрешноста на амортизерот, а амортизерот не функционира.Во тоа време, може да се додаде соодветно масло за подмачкување, а потоа тестот, ако топлината на обвивката, за недостаток на масло од внатрешниот амортизер, треба да додаде доволно масло;Во спротивно, амортизерот откажува.
2. Цврсто притиснете го браникот и потоа отпуштете го.Ако автомобилот скокне два или три пати, амортизерот работи добро.
3. Кога автомобилот се движи бавно и итна сопирачка, ако вибрациите на автомобилот се посилни, амортизерот има проблем.
4. Отстранете го амортизерот во исправена положба и поврзете го долниот прстенест стегач на менгемето, повлечете ја рачката за намалување на вибрациите неколку пати, овој пат треба да биде стабилен отпор, повлечете го нагоре (обновувањето) на отпорот треба да биде поголем од отпорот при притискање надолу на нив, како што е нестабилен отпор или без отпор, може да има внатрешен недостаток на амортизери за масло или делови од вентили оштетени, треба да се поправат или да се заменат делови.
Откако ќе го утврдите проблемот или дефектот на амортизерот, проверете дали од амортизерот тече масло или има траги од старо истекување масло.Заптивка за заптивка за масло, оштетување од кинење на заптивката за заптивање, лабава навртка на главата на цилиндерот за складирање на масло.Ако се открие истекување на масло, прво затегнете ја навртката на главата на цилиндерот, ако од амортизерот сè уште истекува масло, можеби е заптивката на маслото, дефект на заптивката за заптивање, треба да се замени со нова заптивка.Ако истекувањето на маслото сè уште не може да се отстрани, треба да се извлече шипката за амортизација.Ако шнолата или тежината не се чувствуваат, јазот помеѓу клипот и цилиндерот е преголем, клипот за поврзување на амортизерот е свиткан, а површината на поврзувачката шипка и цилиндерот на клипот е изгребана или повлечена.Ако нема истекување на масло од амортизерот, треба да се провери иглата за поврзување на амортизерот, поврзувачката шипка, отворот за поврзување, гумената черупка итн. за оштетување, заварување, пукање или паѓање.Ако горенаведената проверка е нормална, амортизерот треба дополнително да се распадне, проверете дали јазот помеѓу клипот и цилиндерот е преголем, цилиндерот не е напнат, заптивката на вентилот е добра, дискот на вентилот и седиштето се затегнати, и Амортизерот се протега пролетта е премногу мека или скршена, во согласност со ситуацијата да се поправи или замени методот на поправка.Дополнително, на амортизерот при реална употреба ќе се појави дефект на звукот, што главно се должи на амортизерот и пружината на листот, судир на рамката или вратилото, оштетување или паѓање на гумената подлога и деформација на цилиндерот отпорен на прашина на амортизерот, недоволно масло и други причини, треба дознајте ја причината, поправете.Амортизерот треба да се тестира на посебна маса за тестирање по проверка и поправка.Кога фреквенцијата на отпорот е 100±1 mm, отпорот на ударот на истегнување и ударот на компресија треба да ги исполнуваат барањата.Максималниот отпор е 392 ~ 588 N.Максималниот отпор на истегнувањето на источната ветерница е 2450 ~ 3038N, а максималната отпорност на ударот на компресија е 490 ~ 686N.Ако нема услов за тестирање, можеме да усвоиме и еден вид искуство, со железна прачка низ амортизерот во долните прстени, со стапалата на страна, држејќи ги прстените на клипното 2 ~ 4 пати, при повлекување нагоре. отпорот е многу голем, притискање на нив без оданочување и отпор на истегнување во споредба со пред поправка обнови, без празен òд, укажува на основно нормален амортизер.
Време на објавување: 25 август 2022 година