Со цел да се направи рамката и телото на вибрациите на брзото слабеење, да се подобри возењето и удобноста на автомобилот, системот за суспензија на автомобилот е генерално опремен со амортизери, автомобилот е широко користен во двонасочната улога на амортизерот на цилиндарот .
Краток вовед:
Амортизерите се кревки делови во процесот на автомобилска употреба, работниот квалитет на амортизерите директно ќе влијае на стабилноста на возењето на автомобилот и на животниот век на другите делови, така што амортизерите секогаш треба да бидат во добра работна состојба.
Тестирање за грешка:
1. Направете го автомобилот да запре откако ќе возите 10 километри на површината на патот со лоши услови на патот, со рака допрете ја лушпата на амортизерот.Ако не е доволно жешко, внатре во амортизерот нема отпор, а амортизерот не работи.Во тоа време, може да се додаде соодветно масло за подмачкување, а потоа тестот, ако топлината на школка, за внатрешниот недостаток на масло во амортизерот, треба да додаде доволно масло;Во спротивно, амортизерот откажува.
2. Цврсто притиснете го браникот и потоа отпуштете го.Ако автомобилот скокне два или три пати, амортизерот работи добро.
3. Кога автомобилот се движи бавно и итна сопирачка, ако вибрациите на автомобилот се посилни, тоа покажува дека има проблем соамортизер.
4. Отстранете го амортизерот за да стои исправено, и затегнете го долниот приклучен прстен на менгемето, повлечете ја шипката за амортизација неколку пати, во тоа време треба да има стабилен отпор, отпорот да се повлече нагоре треба да биде поголем од отпорот за притискање надолу , како што е нестабилноста на отпорот или без отпор, може да биде оштетен внатрешниот недостаток на масло од амортизерот или делови од вентилот, треба да се поправат или заменат делови
Одржување на дефекти:
Откако ќе утврдиме дека амортизерот има проблем или дефект, прво треба да провериме дали амортизерот има истекување масло или траги од старо истекување масло.
Заптивка за заптивка за масло, оштетување од кинење на заптивката за заптивање, лабава навртка на главата на цилиндерот за складирање на масло.Може да биде дека заптивката за масло и заптивката за заптивање се оштетени и невалидни и треба да се заменат нови заптивки.Ако истекувањето на маслото сè уште не може да се отстрани, амортизерот треба да се извлече.Ако шнолата или тежината не се чувствуваат, јазот помеѓу клипот и цилиндерот треба дополнително да се провери дали клипот и цилиндерот се преголеми, клипот за поврзување на амортизерот не е свиткан, а површината на поврзувачката шипка на клипот и цилиндерот е изгребан или повлечен.
Ако од амортизерот не истекува масло, треба да ги провери иглата за поврзување на амортизерот, поврзувачката шипка, отворот за поврзување, гумената черупка итн., дали има оштетување, заварување, пукање или паѓање.Ако горенаведената проверка е нормална, амортизерот треба дополнително да се распадне, проверете дали јазот помеѓу клипот и цилиндерот е преголем, цилиндерот не е напнат, заптивката на вентилот е добра, дискот на вентилот и седиштето се затегнати, и пружината за истегнување на амортизерот е премногу мека или скршена, според ситуацијата за да се изврши поправка или да се замени методот на поправка.
Покрај тоа, амортизерот ќе се појави во вистинска употреба на дефект на звукот, што главно се должи на амортизерот и лисната пружина, судирот на рамката или вратилото, оштетувањето или паѓањето на гумената подлога и деформацијата на цилиндерот отпорен на прав на амортизерот, недоволна масло и други причини, треба да се дознае причината, поправка.
Амортизерот треба да се тестира на посебна маса за тестирање по проверка и поправка.Кога фреквенцијата на отпорот е 100±1 mm, отпорот на неговиот удар на истегнување и удар на компресија треба да ги исполнуваат барањата.На пример, максималниот отпор на истегнувањето на ослободувањето CAl091 е 2156~2646N, а максималната отпорност на ударот на компресија е 392~588N;Максималниот отпор на истегнувањето на источната ветерница е 2450~3038N, а максималната отпорност на ударот на компресија е 490~686N.Ако нема услов за тестирање, можеме да усвоиме и еден вид искуство, со железна прачка низ амортизерот во долните прстени, со стапалата на страна, држејќи ги прстените на клипното 2 ~ 4 пати, при повлекување нагоре. отпорот е многу голем, притискање на нив без оданочување, и отпор на истегнување во споредба со пред поправка обнови, без празен òд, укажува на основниот нормален амортизер .
Max Auto Parts Ltdе врвен кинески производител на амортизери , со сертификат ISO 9001 и IATF 16949 , доколку барате добавувач на амортизери , испратете ни е-пошта и контактирајте .
Време на објавување: 16-ти септември 2022 година